B2作为一种最大起飞分量177吨级，正常起飞分量150到160吨级的大飞翼体隐身战略轰炸机，从一开端就选用了4发形式。终究装机的F118发动机，其实便是F110发动机去掉后燃室的非加力版。F110则是一种典型的第三代大推，从前安装在F15与F16上，本质上便是战斗机发动机。F110前期版别的实践有用推力，现在看来也不算大；开加力之后的最大推力目标也便是12吨左右的姿态；至于后来发展到挨近15吨级的IPE版别那是最近几年的工作了。要知道B2的规划定型可是至少有25年了。因而F118这种不带加力的发动机也有实践推力显着过小的问题。所以规划方专门增加了空气流量，让其在亚音速下进一步增推。这样装在B2上的F118，实践最大推力值能够到达8.5到8.6吨级。4发一同出力并且油门开到最大，
能够供给34吨的总推力。比较170吨级的总分量，最大推重比是0.2。这现已是简直一切喷气大飞机，乃至包含民用客机中的最小安全推重比。由于一般100吨级以上喷气客机的实践推重比大多有0.25，只要极少数要求特别省油的飞机才把目标特别下降到挨近0.2。B2究竟是一种战略轰炸机，最高推重比才到0.2，并且没有加力燃烧室也不具有任何超音速才能，这也暗示B2显着存在推重比缺乏的问题。推重比很低并且机翼面积又很大，低翼载低速起降阶段就极端简单呈现地效搅扰、飞翔状况不稳定的问题。B2现已由于这个BUG至少坠毁了4次，完全丢失了3架。可见推重比缺乏的问题一向没有解决。而到了B21，选用双发的F135发动机的非加力版，最大推力单发14吨级；两台算计推力28吨。比照B2，
的4发推力没有扩大反而缩小了。假如B21的正常起飞分量在130吨级以上，那么实践推重比与B2比较依然没有什么改进。只是调查B21的正面也知道相同不具有任何超音速才能；也避免不了起降期间地效搅扰过大的问题。而最新的200吨级飞翼体隐身战略轰炸机，在前期研制试飞与榜首批次量产机型，大概率也是选用相似B2的4发布局。首飞的发动机不得而知，可是很多人倾向于选用了中等口径的运输机发动机。其单发推力12.5吨，4发算计总推力为50吨；比照200吨级的最大起飞分量，依然能够完成0.25的推重比。这一点显着要比B2与B21显着都强。不过问题是中等口径的运输机发动机的自重较大。外界以为至少有2.5吨，比照F118发动机全重的1.5吨级，整整多了1吨。4台相加就多出了4吨。
当然由于200吨级的飞翼自身体量较大，4吨的额定增重仍是能够暂时承受。不过200吨级的战略隐轰究竟具有必定的超音速才能。也便是终究需求替换具有加力推力的更强发动机。其稍微曲折的喷流通道相似YF23的尾喷部分，能够下降红外特征的一起不影响开加力。因而被以为从第12架下线机开端，一向到更往后的大批量下线类型，会替换为单发加力推力18吨级，非加力推力14吨级的新式超级发动机。不光推力更大，并且4发总重也减轻了3.5吨以上；归纳飞翔功能远在B2与B21之上。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包含在内)为自媒体渠道“网易号”用户上传并发布，本渠道仅供给信息存储服务。
全国政协委员、上海来伊份股份有限公司总裁郁瑞芬：深耕“小工业”闯出大荣光
20万请曹姓明星带货，3个月仅成交278元，法院判了！“翻车”的不止这一例
俞敏洪回应“东方甄选饲养虾当野生虾卖”：咱们承认错误，因经验缺乏，不是故意为之
华为史诗级软件代替：MetaERP直面西方厂商独占，重写规划东西打破软件断供
注：产量根据不同物料，进料粒度等因素其结果将有所不同
获取报价
在线留言
生产能力
进料粒度
电机功率
