“飞机墓地成大赢家！”德国《经济周刊》日前报导称，新冠肺炎大盛行估计将导致2020年的全球飞机乘客数量下降55%。这促进各大航空公司将老旧飞机提早退役，使得坐落美国和欧洲的“飞机墓地”的飞机停放量急剧进步，飞机零件拆解和交易呈现昌盛趋势。德国法兰克福大学经济学者乌特贝格表明，现在是发掘二手飞机瑰宝的良机。
欧洲最大的航空集团汉莎航空拥有约13万名职工和760架飞机。由于新冠肺炎疫情，汉莎航空现已宣告裁人1万人，机队也将削减100架飞机。“这些退役飞机中，除了6架A380回来空客公司外，大多数被送往‘飞机墓地’。”这对坐落西班牙特鲁埃尔的欧洲最大“飞机墓地”是一个好消息。它足有140个足球场巨细。“墓地”负责人易卜拉欣说，跟着汉莎航空等公司旧飞机的参加，机位行将抵达极限。
“飞机墓地”用来暂时停放那些等候拆解收回的旧飞机。这些“墓地”大多建在美国亚利桑那州、西班牙、澳大利亚等国家和区域的枯燥地带。德国汉堡航空技能专家海因里希表明，“这些区域空气温暖枯燥，飞机简直不受腐蚀。并且与非洲或阿拉伯的沙漠不同，那里干旱的土壤十分坚实，不用额定制造混凝土设备。沙子粒也很少会进入机器的敏感部位，不需求进行铲除。”这些当地比较偏远，停机费用十分低价，一天只需一二十欧元。依据瑞士数据服务提供商CH-Aviation的计算，自疫情以来，全球“飞机墓地”停放的飞机量添加了50%-200%。许多研究机构估计，本年破产的航空公司或许将超越60家。并且，整个飞机团队的更新换代在加快，再加上石油价格跌落，使耗油较多的旧飞机更具吸引力。这意味着，二手飞机职业将呈现“昌盛潮”。
一架飞机退役后的命运会是怎样的？尤其在保养水平进步、提早退役等原因的促进下，二手飞机的价值也在进步，旧飞机的归宿或许说相关出资方法也呈现多样化。
许多新兴国家或许大型航空公司的支线机队，会购买一些机龄较短的二手飞机。澳大利亚联盟航空公司最近就在寻觅旧飞机，以扩展支线航空公司的机队。《悉尼前驱晨报》征引该公司负责人斯科菲尔德的线架二手飞机。奥地利航空等欧洲航空公司曩昔曾出售二手飞机给这家航空公司。
德国《商报》报导称，包含我国在内的商人现在也在物色二手飞机，用来改装成货机，以服务于我国不断添加的货运商场。一些国家的出资者对二手飞机创新改装，展开租借服务。这也造成对新飞机的需求下降，制造商不得不下降价格。
别的，飞机拆解事务大增。飞机收回再使用协会（AFRA）的数据显现，前几年，全世界每年拆开400至600架商用飞机。这也产生了很多的废弃物——每年能够搜集大约3万吨铝、1800吨合金、1000吨碳纤维和600吨其他零件。
德国法兰克福一家飞机拆解公司的工程师表明，如果把旧飞机的发起机和部件一个个取下来，再把它们卖出去，其价值高于把它作为一架整飞机出售的价格。依据不同类型，一般一架飞机的拆解需求5周-15周时刻。
一些大型拆解公司每年要拆解近百架旧飞机。其间，飞机价值的80%-90%在发起机上。拆解前，飞机首要有必要“放血”，即把燃料、有害的除冰剂和液压液体排放至大型水箱里，并在起重机的协助下将发起机取出，接着将防腐液打进发起机里。像一架运用了20年的波音777，每台发起机能够卖到约250万欧元。
机身其他有价值的部件，包含起落架、辅佐动力单元、一些航空电子设备、空调体系和应急离机滑梯等。驾驶舱的零件能够出售给飞翔校园供练习运用。客机座椅也能够被用来练习空乘人员，或用作电影场景。头等舱座椅也广受飞机迷喜爱，就连一副安全带也能够卖出20欧元。
乃至，一些航空公司会购买二手飞机的零件作为修理时运用，以下降成本。瑞士戎行最近就购买了美国亚利桑那州“军用飞机墓地”的一些配件。由于现在一些机型的配件，航空公司已不再生产，只能到那里“挖宝”。
在欧洲，还呈现“二手飞机迷”旅行项目。旅行公司带飞机迷到“飞机墓地”或飞机停放场，购买自己喜爱的飞机部件。二手飞机也越来越多被应用到日常日子中。许多二手飞机机身被出售给博物馆、主题公园等。在荷兰首都阿姆斯特丹就有一家由一架退役的喷气式飞机改造的飞机旅馆，里边装备了澡堂、桑拿房、酒吧、宽屏电视、无线网络等各项设备，还有能够包容15人的会议室。
汉莎航空公司使用退役飞机的零部件，推出了“晋级收回”系列日子用品：取材于A340-600客机遗留下来的废旧部件，并托付产品规划师和收回专家对原始资料进行可继续再使用。比方，使用飞机侧板、襟翼以及安全玻璃制造的咖啡桌、带机窗的飞机外壳与橡木制成的“墙上酒吧”，还有用收回的头枕套与毯子等制成的背包、枕头、洗漱包等，乃至飞机上的餐车也被创新后出售。
世界民航安排（ICAO）猜测，未来13年或许将有多达1.8万架机队飞机退役。该安排已宣告将与飞机收回再使用协会协作，添加可再使用或收回的飞机数量。飞机收回再使用协会表明，期望最多能够收回使用95%的退役飞机。
二手飞机拆解和交易职业源于欧美国家，我国在这一职业仍是新手。跟着我国航空进入昌盛期，并且在疫情期间首先复苏，未来必定将呈现飞机退役潮。二手飞机职业的未来归于我国。现在我国需求一条二手飞机拆解和交易链条，包含航空公司飞机的退役、“飞机墓地”、拆解公司、零件交易、零件规划再使用等。这样能够把二手飞机的再使用进行进步，也有利于环境保护。
注：产量根据不同物料，进料粒度等因素其结果将有所不同
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