原标题：盾构世界杯：铁建重工、中铁装备、中交天和、北方重工、隧道股份、海瑞克，不服来战！
2009年之前，我国大约有85％的盾构机依赖进口。其中，占据欧洲大半市场占有率的德国海瑞克，以产量1670台居世界首位的三菱重工，以及拥有多个品牌的德国维尔特的表现最为抢眼。其中海瑞克就占据国内盾构机市场的70％以上。
海瑞克股份公司位于德国，是机械隧道掘进领域中的技术和市场领导者。公司是全球唯一一家可提供适应任何地质条件的、直径从0.10 米到19.0米的全系列尖端隧道掘进设备的供应商。
近年来，海瑞克在中国的市场也不可以小看，不少盾构机都参与到中国基建建设中。比如于2017年陆续投入到成都地铁18号线米的海瑞克土压平衡式盾构机。过去几个月，各台海瑞克掘进设备在极具挑战性的富水砂卵石地层以及复合地层中表现卓越，屡创佳绩。
1月13日，在中国水电七局施工团队的带领下，成都地铁18号线标工程中从火车南站始发的海瑞克盾构机S-1040顺利到达蜀绣路接收井，实现左线隧道贯通。
2017年11月，在成都18号线标工程中，中国水电十四局的施工团队应用了海瑞克土压平衡式盾构机S-1042创造了全断面砂岩掘进月进尺451.8米的新纪录。
从2009年至今，海瑞克公司总共为成都地铁9条地铁线台新造设备），参与了超过100个盾构掘进区间的隧道建设，将建成130公里的现代化隧道。
随着我国基础设施建设开展，给予了盾构制造企业技术足够的实践案例及数据支持，盾构的新理念、新技术、新工艺不断涌现。盾构行业经过多年的合纵连横，铁建重工、中铁装备、中交天和、北方重工、隧道股份、三三工业等已成为中国盾构企业中的佼佼者，当然中船重装、徐工、三一重工等企业也有涉及盾构机/TBM研发制造。
近段时间，铁建重工、中铁装备、中交天和、隧道股份、三三工业等各自研发的“盾构机之最”分别在海内外亮相，国内盾构制造领域的几家霸主争相“斗艳”，且看哪家企业自主研发的盾构机最让你惊艳？
中国铁建重工集团有限公司，成立的十年间，实现了质的飞跃，厚积薄发，已发展成为集隧道施工智能装备、高端轨道设备的研究、设计、制造、服务于一体的专业化大规模的公司。拥有盾构TBM的先进生产设备200多台套，盾构TBM年产能力达120台套。产品远销美国、加拿大、非洲、西亚等30多个国家和地区；大型养路机械产业目前处于亚洲第一、世界第二的行业地位。
3月12日晚11点58分，随着“轰隆”一声巨响，由铁建重工与水电三局共同研制的国产首台双护盾TBM“新水源一号”在兰州市水源地建设工程建设项目输水主洞全线贯通。
设备简介：2015年12月底国内首台自主设计研发生产的双护盾TBM“新水源一号”下线，具备敞开式、单护盾式和双护盾式三种掘进模式，可以依据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，尤其是在双护盾模式下，配置的两套推进系统通过交替工作，可以在一定程度上完成TBM不间断连续掘进，极大的提升了掘进速度。
设备应用项目：兰州市水源地建设工程建设项目是兰州市政府的“一号工程”，是国内首条采用TBM掘进、预制管片衬砌的有压引水隧道、也是首次采用国产双护盾TBM进行掘进施工的长距离引水隧洞。该工程主隧洞以III、IV类围岩为主，地质灾害频发、断层碎石带密集，岩层多变和地质复杂情况国内罕见。
以刘家峡水库作为引水水源向兰州市供水。工程包括取水口、输水隧洞主洞、分水井、芦家坪输水支线、彭家坪输水支线及其调流调压站、芦家坪水厂和彭家坪水厂等。输水隧洞主洞全长31.57公里。
2017年9月24日，由铁建重工与中铁十四局联合研制，被誉为“中国最美盾构机”的国产首台常压换刀超大直径泥水平衡盾构机“沅安号”正式下线。应用于常德沅江隧道工程建设项目建设。
2016年9月29日,由中国铁建重工集团联合中铁十四局、中铁十六局、浙江大学、中南大学、西南交大、天津大学等共同研发的国产首台高铁大直径泥水平衡盾构机在铁建重工下线。用于京沈客专望京隧道和豫机城际铁路工程。
2015年4月18日，由铁建重工自主研制的国产首台单护盾岩石隧道掘进机（TBM）“领航一号”在重庆成功始发。应用于重庆轨道交通环线”计划的
在铁建重工下线月，该TBM在吉林引松供水工程中率先贯通隧洞。TBM最高日进尺86.5米、最高月掘进尺1209.8米，创当时国内开敞式TBM掘进历史之最。
中铁工程装备集团有限公司，是集隧道掘进机、隧道机械化专用设备、地下空间综合开发、钢结构等四大产业门类为一体的综合性企业集团。
产品远销新加坡、马来西亚、印度、黎巴嫩、以色列、越南、韩国、伊朗、埃塞俄比亚等9个国家，市场占有率连续五年保持国内第一。3月2日上午10时，随着中铁工程装备集团自主设计研发的“中铁238号“世界最小直径硬岩掘进机刀盘缓缓破岩而出，标志着黎巴嫩大贝鲁特引水工程项目施工难度最大、距离最长的2号隧道顺利贯通。世界最小直径硬岩掘进机
中先后投入到正常的使用中，2017年5月，3号隧洞贯通，比原定计划提前了1年；2017年8月，1号隧洞贯通，掘进速度远高于世界同行；2018年3月2日上午10时，施工难度最大、距离最长的2号隧道顺利贯通。隧道部分全长约22公里，2号隧道长达11公里，“中铁238号”TBM凭借刀具背装、小刀间距和刀具非线性布置等针对性设计，在六百多米长的曲线段且地质条件差的情况下，依然取得优异的成绩，创下了日进尺90.1米，月进尺1244.2米的记录。2017年10月26日，
中国造最大直径15.03米泥水平衡盾构机在郑州中铁工程装备集团盾构总装车间正式下线。最大直径泥水平衡盾构机
汕头苏埃海湾隧道是汕头城市规划中2020年前将建成的四条跨海通道之一，全长6.8公里，双向六车道。建成通车后，将成为国内唯一一个兼具城市道路功能与一级公路的水下盾构隧道，同时也是目前国内综合难度最大的大直径盾构法海底隧道。
2018年1月26日，伴随着蒙华铁路白城项目上一片欢呼声，由中国中铁工程装备集团自主设计制造的世界首台大断面马蹄形盾构机——“蒙华号”
2018年4月21日，“彩云号”TBM在云南大瑞铁路高黎贡山隧道成功穿越第一个地层交接涌水带，掘进里程突破500米，单日掘进最高达到32.14米。2017年8月1日，我国自主研制的
最大直径土压平衡盾构机——“麒麟号”在太原铁路枢纽西南环线年10月，中铁装备一次签下以色列6台盾构的大订单，6台盾构全部用于以色列特拉维夫轻轨红线项目
2015年8月20日，由中铁工程装备集团设备公司自主研发的国内首台硬岩泥水平衡顶管机
2008年4月，我国自主研发制造的第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机
拥有16项盾构机核心发明专利，25项盾构机核心实用新型专利。年产盾构100台以上，创建了世界最大的盾构机生产基地（常熟基地）。盾构机产品覆盖了土压、泥水、复合式、敞开式、竖向掘进、敞开式TBM、双护盾TBM等所有形式，产品获得世界顶尖客户的信赖并远销新加坡、日本、澳大利亚等。
。项目总长3.5千米，其中盾构段长2450米，隧道最大覆土深度31米、设计水土压力达0.59兆帕，以淤泥质粉质粘土、粉细砂等为主，在施工全套工艺流程中极易发生砂层液化，且沉降控制困难，刀盘易结泥饼，切削面易坍塌，排泥口易堵塞等难题。中交天和为此进行了针对性设计，采用适宜的刀盘防结泥饼设计、泥水系统分层逆洗技术、智能防沉降控制技术、泥水循环系统自动控制技术等多项首创技术。
2017年10月27日下午，历史上首台100%“西安地造”盾构机——“中交天和西安一号”在中交天和西安装备制造有限公司成功下线米，用于西安北至机场站区间项目。
国内首台用于城际轨道交通工程的大型盾构机（直径8.78米，主体重700多吨，盾构及配套总重超过1300吨）当日完成掘进16环（25.6米），创造了同类盾构掘进新记录。
北方重工集团有限公司，工程机械产品有盾构机、硬岩掘进机、煤矿掘进机、除雪机、混凝土搅拌机、多斗挖掘机等系列新产品。拥有完整的设计、实验、检测和计量手段，拥有完整的研发制造体系，
狮子洋隧道是中国第一条水下高速铁路隧道，全长10.8km，其中盾构法隧道长9340m，由中铁隧道集团和中铁十二局集团使用北方重工制造的4台直径11.182m大直径泥水盾构采用“相向掘进，地中对接，洞内解体”方式施工。
2016年4月25日，由北方重工集团有限公司隧道掘进装备分公司为中铁上海工程局城轨分公司制造的
在沈阳地铁10号线“理工大学站至张沙布站区间”左线再次始发，开始了它的第二次征程。2015年9月，该盾构机在沈阳地铁2号线北延线人杰湖公园站至蒲河大道站区间始发，于2016年1月7日顺利贯通。
（14.1米）的土压平衡盾构在北方重工集团有限公司下线。该台盾构专为法国布依格公司总包项目——香港莲塘公路隧道项目量身定做，被誉为
上海隧道工程股份有限公司，起初为中国大型隧道及高端装备研发建造的军事保密单位，番号“4046”。1967年，自行设计制造了国内第一台Φ10.22m网格挤压盾构，应用于中国第一条越江隧道——上海打浦路越江隧道施工，打破了外国专家“在上海挖掘隧道就好比在豆腐里面打洞”的预言。
3月27日，由隧道股份城建设计总院设计的宁夏“东热西送”——华电灵武电厂向银川智能化集中供热项目黄河穿跨越工程盾构始发。
，在宁波轨交3号线试验段施工中得到成功应用，整体技术达到了国际先进水平。
2014年12月，由隧道股份上海隧道自行研发的世界最大断面矩形顶管在郑州成功应用，在不封闭交通、不搬迁地下管线、不破坏街景的前提下，完成了110米长距离矩形顶管穿越，打通了郑州城市主干路——中州大道的下穿车行隧道，实现了超大断面矩形顶管的“首秀”。
，是国家级高新技术企业，拥有国家级盾构机/TBM隧道掘进机工程技术中心，是国内唯一能够独立实现设计、研发、制造、总装，独立生产全断面隧道掘进机（TBM），并拥有自主知识产权的企业。拥有全球最大的生产制造车间，全球最先进的成套数控加工集群，年产量可达100台，产品遍布国内外地铁、市政、水利、公路、铁路、海底隧道等领域。
3月24日，由三三工业制造的全球最小直径——3.3米直径双模式双护盾盾构机诞生了！设备买家——美国超级掘进者公司（Super Excavators Inc.）副总裁Gregg Rehak先生亲临辽阳工厂验收，Gregg Rehak先生是全球知名的隧道掘进机专家。
设备简介：该台双模式双护盾TBM攻克了多项复杂的技术难关。首先是土压和硬岩双模式切换。其次是双护盾构造，既有撑紧盾，又有伸缩盾，可以同步进行拼装和掘进，工作效率大幅度提高。第三是配置了快速卸载装置，大幅度的提升了管片运输效率。第四是直径非常小，外径仅有3.3米，如此难度在世界上还没有先例，设计上几乎是不可能的。
设备应用项目：将应用于美国密苏里州圣约瑟夫市Blacksnake河雨水分流改造项目
。该改造项目将利用新的隧道系统拦截并疏导河流，使其与之前结合的排污系统分离。项目包含一条约6650英尺长的隧道，隧道内径7.5英尺，衬砌由含密封垫的预制混凝土管片拼装完成。另外还包括一段通过螺旋钻探方式建造的125英尺长、7.5英尺内径的（北伯林顿）BNSF铁路交叉口。项目在整条隧道各区间的连接处都会经历由软土地层到硬岩地层的转变，并伴随部分的复合断面地质条件，施工难度极大。项目预计于2019年秋季完工。
2017年5月，三三工业与土耳其最大的建筑承包商ALARKO联合体签订了4台6.5米复合式土压平衡盾构机销售合同，用于伊斯坦布尔地铁工程，这也是三三工业与土耳其ALARKO公司的第二次合作。
2016年11月，辽宁三三工业有限公司与伊朗客户签订了直径9.5米复合式土压平衡盾构机销售合同，这是
，彰显了三三工业在大直径超大直径盾构机制造领域的国际领导地位。用于伊朗大不里士引水隧道工程二号线日，由辽宁三三工业有限公司研发的我国具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构在土耳其伊斯坦布尔污水隧道工程（隧道长度10km）成功下线，它是辽宁三三工业有限公司首台出口海外的土压盾构，是我国首台出口海外的小直径土压平衡盾构。刀盘开挖直径为3.94m、开口率33%，设备总长89m、总重400t、总机功率524kW、总推力2136t、最大扭矩1883kNm、最大工作所承受的压力6bar、最大适应坡度5%、最小转弯半径250m，刀盘表面采用特制耐磨合金全方面覆盖，盾体采用特制钢材提高盾体耐磨性，适用于城市地下管廊工程和高磨蚀性复合砂卵石地层施工。
2017年7月12日，中船重装Φ6420mm土压平衡盾构机（中船盾构50号机）在南京溧水区宁溧线标区间右线顺利贯通！标志着中船盾构自主品牌盾构机成功能满足华东市场需求，为中船重装的市场开拓迈出了重要的一步！
南京宁溧线标为上海隧道工程有限公司施工工程建设项目，工程隧道长度共2166米，其中右线米，全线地层地质为全断面中风化安山岩，硬度达60MPa以上。
徐工2016年9月10日，由徐工集团凯宫重工南京有限公司生产的１台出厂编号为S-1009的复合式土压平衡盾构机“信·和六号”顺利始发。
徐工凯宫盾构机刀盘直径为6.48米，总长86米，盾构机总重450吨，由刀盘、前盾、中盾、盾尾、拼装机、螺旋机、设备桥架、后备台车等12个部分所组成，系统驱动为液压动力，使用10ｋｖ高压配电，具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成型、不受气候影响、不影响隧道顶路面交通等特点，可使掘进效率提高8到10倍。
为东西向骨干线，是连接铁路徐州站和京沪高铁徐州东站的枢纽。徐工盾构机所在标段区间将包括三个车站（西安路站、文化宫站、徐州火车站站）、四区间（西安路站～彭城广场站区间、彭城广场站～文化宫站区间、文化宫站～徐州火车站站区间、徐州火车站站～站东广场站区间）和一个联络通道，双线ｍ，是整条一号线地质状况最复杂、施工难度最大的区间段。
2014年1月13日，三一重工首台土压平衡盾构机准确贯穿北京地铁6号线标段隧道（隧道区间全长1064米）。
通哥认为最终的原因在于他们都有得天独厚的优势，他们所在的央企推行全产业链发展，内部的市场促进他们不断前进，比如近几年
厉害不？还不止这些，就在今年4月12日，中铁装备、铁建重工成功获批国家全断面隧道掘进机生产企业特级资质，盾构实力得到了国家认可，目前也仅有这两家企业获此殊荣。
出口份额可以说是国内最大的。隧道股份是国内最早涉及盾构施工和盾构设计、制造的企业,有丰富的的地下施工及盾构掘进经验，在新加坡市场占有率也比较大，据悉，隧道股份进驻新加坡已有20周年。看完这些盾构神器，你们有什么想法呢？留言栏告诉通哥，同时也为你心中真正的盾构霸主加油打气吧！
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