传统铅酸电池。铅酸电池比能量低，在新能源车重所需求占用的全体质量以及体积比较大，一次充电可行进的进程比较短；运用寿数短，且后期运用本钱高。此外，铅酸电池充电时间长，铅是重金属，存在污染，与新能源动力车的概念各走各路。 锂电池在手机、计算机等设备中很多运用。燃料电池则是为了电动/混动车而诞生。运用氢氧化学反应发生电能，其焚烧产品为水和量二氧化碳，简直对环境没有影响。那么关于电动车来说，终究该挑选锂电池仍是燃料电池呢？谁也没有结论，不过咱们可以通过以下几组对比来对这两类电池有所了解。
新能源轿车一向被视为未来驱动我国经济发展的引擎之一。在商场和方针的两层驱动下，新能源轿车行业将迈入商业化大规模推行阶段，这其间，作为范畴的锂电池将取得快的生长。在新的新能源轿车补助方针预期之下，投资人涌向动力电池工业，隔阂、六氟磷酸锂等对外依存度曾高达80%的关 键锂电资料生产技术取得重大突破，价格下降显着。动力电池本钱占新能源轿车将近一半。锂电池降价后，新能源轿车工业化本钱限制要素大大弱化。
尽管三元锂电池的理论寿数是2000次充放电循环，但在实际运用中，当进行900次的充放电循环后，电池容量就根本衰减到了55%。也便是说充满电只能跑本来路程的一半。但假如每次电池充放电都控制在0%-50%或许25%-75%的循环中作业，不榨光电池的精力，即便通过3000次的充放电循环，电池容量根本还能可以保持在70%左右。所以这需求十分好的电池办理体系，也是特斯拉对自己的电池办理体系十分骄傲的原因地点。而磷酸铁锂电池不依赖电池办理体系，研制本钱低。磷酸铁锂电池即便是通过3000次0- 100 %的充放电运用，容量也才会衰减到80%，所以磷酸铁锂电池的电池办理体系就没那么杂乱，也就进一步降低了整车研制本钱。2015年，比亚迪纯电动大巴车选用的便是磷酸铁锂电池驱动的。
以现在的锂动力锂电池制作水平缓工艺，在锂动力锂电池电芯在生产过程中，各个锂动力锂电池单体会存在纤细的不同，也便是共同性问题，不共同性重要表现在锂动力锂电池单体容量、内阻、自放电率、充放电功率等方面。锂动力锂电池单体的不共同，传导至锂动力锂电池组，必定的带来了锂动力锂电池组容量的丢失，从而形成寿数的下降。在组成的锂动力锂电池组装车运用过程中，也会因为自放电程度以及部位温度等原因导致单体不共同性的现象呈现，锂动力锂电池单体的不共同性从而又影响锂动力锂电池组的充放电特性。有研讨标明，锂动力锂电池单体20%的容量差异，会带来锂动力锂电池组40%的容量丢失。
以上信息由专业从事聚合物锂电池价格的天成盛于2022/1/20 3:38:50发布
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