传动齿轮齿坯水锻后正火热处理,进步了齿面硬度;齿面选用渗碳处理,渗碳层深达2.4mm增强了耐磨性,延长了零部件的运用寿命;硬齿面经无声精磨修缘工艺处理,使运转更安静、更平稳.主轴和连体空心轴选用德国进口合金结构钢经水锻、粗车、热处理、精车和精磨加工而成,结构合理、硬度均匀进步了部件抗疲劳性和耐磨性。n/a/20180926/836259/5916634230.jpg border=0
离合器打滑。磨擦片外表有油污，首要因为油封等密封设备损坏，渗漏润滑油，或保养不妥，注油过多形成。应查明油污的来历并消除，然后进行清洗。离合器自在空隙过小或没有空隙，应从头调整。压力绷簧折断或弹力削弱，应替换绷簧。如磨损不大，铆钉埋入深度不小于0.5毫米，能够不换。若铆钉松动，应从头铆接或换用新铆钉。
离合器别离不清。当离合器踏板踩究竟时，动力不能彻底堵截，挂挡困难或有激烈的打齿声。离合器自在行程过大，小制动器别离空隙过小，或主离合器别离空隙过小（双作用离合器），形成离合器作业行程缺乏，使离合器别离不清，应正确调整。三单个离杠杆内端不在同一平面上，单个压紧绷簧变软或折断，致使别离时压盘倾斜，离合器别离不清，应调整或替换绷簧。因为离合器轴承严峻磨损等原因，破坏了曲轴与离合器轴的同心度，引起从动盘偏摆钢片翘曲变形、磨擦片破碎，使离合器别离不清。从动盘偏摆应进一步查明原因，必要时校对从动盘钢片，替换磨擦片。因为磨擦片过厚和装置不妥等原因，形成离合器有用作业行程减小而别离不清，磨擦片过厚应替换，或在离合器盖与飞轮间加垫片补偿。
装单缸发动机的拖拉机，换挡前要减小油门，待车速显着下降后再换挡。装多缸发动机的拖拉机，换挡时要选用两脚离合器法，即先减小油门，待车速下降后，踩下离合器踏板，变速杆置空挡，然后放松离合器踏板加大油门，进步转速，再踏下离合器踏板，将变速杆换入低挡。这时低挡主被迫齿轮齿顶线速度比较挨近，简单啮合，不会发生打齿现象。
当呈现制动失效时，应立即减速，施行发动机牵阻制动，尽或许运用转向躲避障碍物。调查路旁边有无障碍物，可助减速或宽广地带可迂回减速、泊车。假如无可运用地势，则应敏捷抬起油门，然后越级降到低速挡，运用变速比忽然增大和发动机的牵阻作用来遏止车。假如驾驭的是液压制动拖拉机，可接连踩制动踏板，用点刹的方法，以期制动力积累发生制动作用。在发动机牵阻制动的基础上车速有所下降，这时能够运用换挡或拖拉机驻车制动来进一步减速，最终将拖拉机驶向路旁边泊车。假如拖拉机速度依然较快，可逐渐拉紧驻车制动操纵杆来逐渐阻挠传动机件旋转。
气门封闭不严的首要表现是发动机起动困难、功率下降、冒黑烟等。其原因是气门与气门座之间有积炭、烧蚀、斑驳乃至掉落。轻者可对气门座铰削，进行光磨，然后二者进行研磨，重者则需替换气门与气门座。气门杆与气门导管协作空隙不正确，其原因是空隙过大，气门晃动，封闭时形成密封不良。还或许是空隙过小，气门在导管中卡滞，使气门封闭不严或不能封闭。如空隙过大，应替换气门导管；空隙过小，应进行调整，将调整螺母旋松后，拧出调整螺钉，再将螺母锁紧。
气门有敲击声首要表现为在气门室处可听到洪亮的“哒哒”声。此声响随发动机转速改变，在气缸盖与气缸体衔接处可听到金属敲击声，但不洪亮。首要原因是气门空隙过大，使摇臂敲击气门杆顶端，需对气门空隙进行检查和调整。气门空隙过小或气门下降量不行，易形成气门碰击活塞顶，需调整气门空隙或修气门座后再调气门空隙。
气门掉落表现为发动机忽然熄火，并有较大碰击声。首要原因或许是气门杆上锁片或卡簧因为振荡而掉落、绷簧折断、气门杆折断等，应停机替换零件可排除此毛病。
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